日前，大众汽车集团年内第二次下调全年利润目标至5.6%。同时，2024全年新车交付辆预期也从此前的924万辆降至900万辆。

大众汽车集团首席执行官奥博穆分析表示，欧洲新能源市场需求快速萎缩，中国汽车制造商进军欧洲市场且竞争力突出，让德国本土企业压力倍增。

欧洲本土市场的需求全面下滑，自身在新能源时代竞争力的下滑，让德国传统豪强们继续承压。

日前，据外媒报道，大众汽车集团年内第二次下调全年利润目标至5.6% ，而7月时，这一数据预期还为7%。同时，大众汽车集团还表示，2024全年新车交付辆预期也从此前的924万辆降至900万辆。

不止于大众汽车，奔驰、宝马近月来也都曾发布利润下滑预警通告。

对此，大众汽车集团首席执行官奥博穆分析表示，欧洲新能源市场需求快速萎缩，同时，中国汽车制造商等进军欧洲市场且竞争力突出，让德国本土企业压力倍增。

阿维塔科技总裁陈卓在现场称，该车是同级最强六边形战士，拥有未来美学设计、都市豪华头等舱、华为乾崑智驾ADS 3.0、鸿蒙座舱4.0、神行电池、昆仑增程、太行智控底盘以及安全硬核实力，将满足用户对车辆“高颜值、高科技、高价值”新豪华体验。

大众汽车表示，大众汽车旗下大众品牌和商用车部门目前的业绩表现都低于预期。同时，由于市场宏观面持续恶化，其核心品牌(大众、斯柯达、西雅特)等还将面临更严峻考验。

值得注意的是股票杠杆的手续费，大众汽车现阶段麻烦不断。日前，有媒体曝出大众将推进史上首次关闭两家德国本土工厂的计划，这引发了集团管理层与工会间的激烈冲突。(中国经济网 郭跃/编译)

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